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　　中新網(wǎng)上海12月1日電 (李秋瑩 何寶新)12月1日，吊艙由中國船舶集團第七〇四研究所自主研發(fā)設計制造的中國自主船用吊艙推進器S-POD系列在上海向全球發(fā)布，其中的大型國產(chǎn)首臺套大功率T型吊艙推進器首次亮相。S-POD系列吊艙推進器發(fā)布標志著我國在該領域成功突破國際技術(shù)壁壘，船舶且實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，跨入全面開啟自主研制新時代。時代

　　歷時18年，吊艙七〇四所研制的中國自主吊艙推進器功率等級從400千瓦提升至10兆瓦，形成了S-POD系列產(chǎn)品完備型譜和技術(shù)標準體系，大型累計申請專利20余項，船舶編制國家標準和規(guī)范5項，跨入且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，時代結(jié)束了完全依賴進口的吊艙歷史。

　　國產(chǎn)首臺套大功率T型吊艙推進器功率為10兆瓦，中國自主相當于8節(jié)編組復興號高鐵列車的大型牽引功率，其各項技術(shù)性能比肩國際先進水平，打破國外壟斷，意味著中國在大功率吊艙推進技術(shù)領域取得具有里程碑意義的創(chuàng)新成果，引領中國大型船舶一舉跨入自主“吊艙”時代。

　　吊艙推進器是目前全球最先進的新型船舶電力推進裝置，是船舶動力系統(tǒng)的“推進中樞”，也是大型郵輪、科考船、破冰船等高端船舶的核心裝備。該推進裝置采用“吊艙”式結(jié)構(gòu)設計，將電機與螺旋槳組合安裝在一個殼體內(nèi)，并懸掛在船體底部，可以360度全回轉(zhuǎn)以實現(xiàn)矢量推進，為船舶推進帶來革命性的變革。與傳統(tǒng)推進裝置相比，其具有船舶機動性佳、運營效率高、維護成本低和能源消耗少等特點。

　　據(jù)悉，該所研制的2兆瓦級吊艙推進器已在智能型無人系統(tǒng)母船“珠海云”號、科學考察教學保障船“同濟”號上得到應用，性能優(yōu)異，日前又獲得極地科考船新訂單。七〇四所吊艙研制專業(yè)團隊先后獲得2021年“上海市職工創(chuàng)新工作室”稱號、2023年中國造船工程學會科技進步獎一等獎、中船集團科技進步獎二等獎等榮譽。(完)