中新網(wǎng)9月23日電(記者 宋宇晟)“很多歐美公司已經(jīng)承認(rèn)我們技術(shù)是多領(lǐng)領(lǐng)先的。他們在研討會(huì)上交流的域已時(shí)候說，‘沒有更多的領(lǐng)先先進(jìn)技術(shù)分享，因?yàn)樵谝恍╊I(lǐng)域，中國正當(dāng)你們是材料創(chuàng)新走在前面的’。比如在新能源汽車領(lǐng)域，多領(lǐng)他們要來聽我們的域已分享。”

　　近日，領(lǐng)先第28屆中國國際復(fù)合材料工業(yè)技術(shù)展覽會(huì)在上海舉行。中國正當(dāng)在中國國際復(fù)材展組委會(huì)CEO楊左看來，材料創(chuàng)新這些年，多領(lǐng)中國在材料領(lǐng)域的域已技術(shù)進(jìn)步有目共睹。

　　一條以“智造”為引擎、領(lǐng)先以“綠色”為底色的中國正當(dāng)高質(zhì)量發(fā)展路徑已然成型。

　　例如，材料創(chuàng)新中國航空制造技術(shù)研究院自主研發(fā)的復(fù)合材料自動(dòng)鋪絲編程軟件(MTI AFPS)打破國外禁運(yùn)，已配套25臺(tái)國產(chǎn)鋪絲設(shè)備交付使用，成功應(yīng)用于C型梁、無人機(jī)垂尾等航空結(jié)構(gòu)件制造；國內(nèi)公司生產(chǎn)的全復(fù)合材料火箭整流罩與防熱大底采用共膠接一體成型技術(shù)，減重10%，已配套多次商業(yè)發(fā)射……

　　此外，綠色材料、循環(huán)技術(shù)等多領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用集中亮相。IV型儲(chǔ)氫瓶商業(yè)化進(jìn)程加速，軌交領(lǐng)域展示全碳纖維地鐵列車大型構(gòu)件，光伏與汽車板塊分別呈現(xiàn)多尺寸邊框組件和多材料電池解決方案。

　　展會(huì)現(xiàn)場，德國復(fù)合材料協(xié)會(huì)主席邁克爾·艾分在接受采訪時(shí)也表示，中國材料領(lǐng)域正涌現(xiàn)許多創(chuàng)新成果，在包括歐洲在內(nèi)的很多地方，中國材料正被應(yīng)用。

　　“以玻纖為例，現(xiàn)在全球有70%是中國生產(chǎn)的。”中國巨石股份有限公司產(chǎn)品研發(fā)中心副主任徐勝杰認(rèn)為，隨著越來越多新材料的開發(fā)與應(yīng)用，復(fù)合材料發(fā)展趨勢向好。

　　再以碳纖維為例，中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司總經(jīng)理陳秋飛介紹，相比于傳統(tǒng)的材料，碳纖維具有重量輕、強(qiáng)度高、模量高等特點(diǎn)，因此非常適合低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用。飛行器對重量特別敏感，因此低空飛行器上碳纖維復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)材料中占比達(dá)70%以上。

　　中國建筑材料科學(xué)研究總院水泥新材院副院長王振地指出，新材料對包括機(jī)器人、飛機(jī)、汽車在內(nèi)等均能起到輕量化、高模量的作用。以機(jī)器人為例，如果能將其重量降下來的同時(shí)提升強(qiáng)度，機(jī)器人就可以負(fù)載更多功能。

　　從關(guān)鍵材料的自主可控到高端裝備的國產(chǎn)突破，從部件的大型化與可回收到新賽道的輕量化應(yīng)用，復(fù)合材料已不再僅是傳統(tǒng)工業(yè)的“替代之材”，正成為低空經(jīng)濟(jì)、深海探索、清潔能源和數(shù)字世界等新質(zhì)生產(chǎn)力的“基礎(chǔ)之材”，持續(xù)賦能中國制造邁向更智能、更可持續(xù)的新未來。(完)