09月22日訊 市場監(jiān)管總局主管媒體《產(chǎn)品可靠性報告》官方賬號“中國質(zhì)量報告”9 月 21 日發(fā)文稱，流言量報輛11 萬輛小米 SU7 并非例行 OTA，板中U并而是國質(zhì)告萬受調(diào)查后被動召回。

小米汽車 9 月 19 日宣布召回 11.7 萬輛 SU7。非例該公司官方稱，流言量報輛本次召回意在進一步提升輔助駕駛功能的板中U并可靠性，雖然本次升級不需要物理更換任何零件，國質(zhì)告萬但仍按照召回的非例程序進行管理和備案。

中國質(zhì)量報告表示，流言量報輛小米此次召回編號為“S2025M0149I”和“S2025M0150I”，板中U并對應(yīng)缺陷類別為 S，國質(zhì)告萬即安全缺陷；召回類型為 I，非例即受調(diào)查影響召回。流言量報輛這也意味著，板中U并小米汽車此次召回并非主動召回，國質(zhì)告萬是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

從近期國家市場監(jiān)督管理總局披露的召回信息來看，一汽豐田（召回編號 S2025M0124V）、小鵬汽車（召回編號 S2025M0142V）等對旗下電動車產(chǎn)品的召回均為主動召回事件。

中國質(zhì)量報告還稱，OTA 被普遍用到召回領(lǐng)域后，提高了召回效率，降低了召回成本，但另一方面也模糊了“OTA”和“召回”之間的界限。

工信部、國家市場監(jiān)管總局今年發(fā)布的《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知》指出，企業(yè)實施 OTA 升級活動消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應(yīng)當按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》組織實施，并立即停止生產(chǎn)、銷售缺陷汽車產(chǎn)品。若消除缺陷的措施涉及產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)變更，企業(yè)應(yīng)當在取得產(chǎn)品變更許可后，方可恢復(fù)相應(yīng)汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)。