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　　中新網(wǎng)鄭州9月22日電 題：直擊全國技能大賽：毫厘之功托舉“大國重器”

　　記者 闞力

　　三個比賽日內(nèi)完成盾構(gòu)機模擬操作、大國重器故障排除、直擊之功電氣模塊安裝調(diào)試、全國液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試，大賽在中華人民共和國第三屆職業(yè)技能大賽(簡稱全國技能大賽)現(xiàn)場，毫厘首次亮相的托舉盾構(gòu)技術(shù)賽項吸引了27位職業(yè)能手激烈角逐。

　　21日，大國重器一場比賽結(jié)束后，直擊之功來自安徽的全國28歲選手李針摘下安全帽，擦拭著額頭的大賽汗珠走出盾構(gòu)技術(shù)比賽場地，如釋重負地告訴記者：“畢竟是毫厘首次參加高規(guī)格賽事，難免有些緊張。托舉”

　　擁有六年從業(yè)經(jīng)驗的李針對盾構(gòu)機應用和維修得心應手，但電氣模塊和液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試給他帶來不小的挑戰(zhàn)。

　　“盾構(gòu)機推進過程中，誤差標準是毫米級。”李針介紹，日常對零部件裝配等方面的誤差把控非常嚴格，這讓他在對誤差要求極高的比賽中占據(jù)優(yōu)勢，“無論比賽還是工作，都要求我們心細如發(fā)”。

　　誤差控制在飛機維修比賽中更為明顯。設置三臺C9090飛機模擬器的賽場上，來自新加坡的第48屆世界技能大賽飛機維修項目經(jīng)理林寶義觀賽時頻頻點贊。

　　此次他率隊赴河南觀摩，意在汲取經(jīng)驗并洽談合作。他告訴記者，中國國產(chǎn)大飛機量產(chǎn)證明其設計制造的技術(shù)實力，而飛機維修仍需培養(yǎng)更多復合型人才，“這是個容不得分毫差池的職業(yè)”。

　　在此賽項中，28位具備英語水平的選手需合理分配980分鐘比賽時間，完成飛機金屬材料結(jié)構(gòu)維修、機械部件檢修、電氣系統(tǒng)檢修及初始驗收和復合材料檢修5個比賽環(huán)節(jié)，誤差被列為扣分項。

　　大賽競技場內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)多個傳統(tǒng)賽項與“大國重器”緊密相關(guān)。其中，裝配鉗工賽項要求參賽選手完成機械機構(gòu)的加工、制作、裝配與調(diào)試，誤差需達微米級，廣泛應用于飛機發(fā)動機、盾構(gòu)機零部件等領域。

　　裝配鉗工賽場旁，觀賽代表通過臺鉆鉆生雞蛋，在工作人員輔助下展示“殼穿膜不破”技能。鄭州技師學院教師左衛(wèi)陽告訴記者，設置此項技能體驗“小課堂”，主要是為直觀體現(xiàn)裝配鉗工的精密性。

　　參加焊接比賽的河南選手楊義飛告訴記者，人工焊接技術(shù)是托舉“大國重器”的基礎技術(shù)，所有焊接誤差都要求控制在毫米級，尤其是壓力容器和“大國重器”關(guān)鍵部件等，仍需要人工微調(diào)確保強度和氣密性，“這也是機械手無法完全取代人工的重要原因”。(完)